新聞人間:"佛商"陳峰的因果結局

2025-07-18 | 來源: 聯合早報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

被采取強制措施四年後，海航集團原董事長陳峰因背信損害上市公司利益罪、騙取貸款罪和職務侵占罪，多罪並罰，被判有期徒刑12年，罰款2.21億元（人民幣，下同，3954.28萬新元），沒收個人財產4000萬元。

據財新網報道，一同被判決的還有海航集團原監事長孫明宇、海航控股原董事長包啟發等人。

陳峰在2021年9月，因涉嫌違法犯罪被采取強制措施，孫明宇和包啟發則在隔年3月被執行強制措施。

隨著法槌落下，陳峰頗具戲劇性的人生似乎也翻開了終章。在中國商業史上，他是野心勃勃、精於資本運作的人物，也是把佛家語錄、傳統文化掛在嘴邊的“佛商”。他一手締造了萬億規模的海航帝國，也親手將它推向崩塌的邊緣。

公開資料顯示，陳峰今年72歲，山西霍州人，在北京出生長大，15歲到中國空軍四川某部當兵，21歲轉業到中國民航總局援外辦公室。1984年，陳峰被公派至西德漢莎航空運輸管理學院進修。

學習歸國後，陳峰想做一番事業。他後來對媒體說：“那時我遵循著父親那句話：不求做大官，只求做大事。”

不久後，他就離開民航系統，加入中國農業信托投資公司。當時中農信的總經理，是後來成為中共高層領導的王岐山。

據英國廣播電視台2017年的報道，陳峰本人說，王岐山做過他的上級，他從王岐山那裡學到很多東西。不過從王岐山成為中共高層領導後，他們就很少見面。

1990年，陳峰南下，在海南省政府支持下，與搭檔王健接下只有1000萬元啟動費的海南航空。

後來的故事他對媒體重復過許多次。雖然1000萬元還買不起一只飛機翅膀，但創始團隊對公司進行股份制改造，募集了一筆資金，租下兩架波音飛機開始運營。

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陳峰又到美國華爾街，用自學的英文給投資人講海航艱難起步的故事，說服國際金融大鱷索羅斯投資海航2500萬美元（3209.88萬新元）。

接下來，海航憑借著買飛機、抵押融資、再買、再融資的杠杆擴張模型，完成從一家支線航空公司到區域大航的轉變。

2000年後，海航開啟大並購，兼並新華航空、山西航空，買下多個機場；2010年開始大手筆收購國際資產，類型從曼哈頓豪華房地產到德意志銀行股權，不一而足，集團業務擴展至物流、金融、酒店和地產等板塊，總資產規模超過萬億，成為中國第四大航空公司、躋身世界500強。

可是，海航的現金流風險也在加杠杆、買資產、再融資的模式下，逐步累積。2017年中國政策開始去杠杆、收緊銀根，海航突遇流動性危機，歷經兩年半自救失敗，向海南省政府求救。

海南省聯合工作組入駐，查出海航總負債高達1.1萬億元，資不抵債6000億余元，只能破產重整。

2021年9月，海航破產草案敲定，引入新股東，2022年4月，海航集團破產重整計劃完成。集團7月發布的半年報顯示，今年上半年扭虧為盈。

海航的重整告一段落，而在50歲之後開始信佛、常講“因果”的陳峰，最終也會承受自己種下的因所結出的果。

有人將他的野心之路與恒大集團的許家印放在一起比較。許家印喜歡愛馬仕皮帶，陳峰喜歡中式布衣，一“豪”一“佛”，都在盲目追求“大”的時代潮流中，把企業推上巔峰，又拖入債務泥潭，最終都須為自己所為付出代價。